數控車（chē）床- 台灣瀧澤數控車（chē）床-凱恩利機械 ：

數控加工工（gōng）藝路線（xiàn）製定所需的原始資（zī）料

產品品牌（凱恩利機械）CNC數控車床   車銑（xǐ）複合數控車床   6136數控車床

1、零件設計圖紙、技術（shù）資料， 台灣瀧（lóng）澤數控車床，以及產品的（de）裝（zhuāng）配圖紙（zhǐ）。

2、零件的生產批量。

3、零件數控加工所需的相關技術標準如企（qǐ）業（yè）標準和工藝文（wén）件。

4、產（chǎn）品驗收的（de）質量（liàng）標準。

5、現有的生產條件和（hé）資（zī）料。工藝裝備及專（zhuān）用設備的製造能力、加工設備和工藝（yì）裝備的規格（gé）及性能（néng）、工人的技術水平。

高速、高精加工技術及裝（zhuāng）備的新（xīn）趨（qū）勢（shì）

     效率（lǜ）、質量是先進製造（zào）技術的主體。高速、高精加工技術可極大地提高效率，提高產品的質量和檔次，縮短生產周期和提高市場競（jìng）爭能力（lì）。為此日本先端技術研究會將其（qí）列為5大現代製造技術（shù）之一，國際生產工程學會（CIRP）將其確定為21世（shì）紀的中心研究方向之一。

在轎車工業領域（yù），年產30萬輛的生產節拍（pāi）是40秒/輛，而且多（duō）品種加工是轎車裝備必須解決的重點問（wèn）題之一；在航空和宇航工業領域，其加工的零部件多為薄壁和薄筋，剛度（dù）很差，材料為（wéi）鋁或鋁（lǚ）合金，隻有在高切削速度和切削力很小的情況下，才能對這些筋、壁進行加工。近來采用大型整體鋁合金坯料“掏空（kōng）”的方法來製造機翼、機身等（děng）大型零件來替代多個零件（jiàn）通過（guò）眾多的鉚釘、螺釘和其他聯結（jié）方式拚裝，使構件的強度、剛（gāng）度（dù）和可靠性得到（dào）提（tí）高。這些都對加工裝備提出了高速、高精和高柔性的要求（qiú）。

從EMO2001展會情況來看，數（shù）控車床（chuáng），高速加工中心進給速（sù）度可達80m/min，甚至更高，空運行速（sù）度可達100m/min左右。目前世界上許多汽（qì）車廠，包括我國的上海通用汽車公司，已（yǐ）經采用以高（gāo）速加工中心組成的生產線部分替代組合機（jī）床。美國CINCINNATI公司（sī）的HyperMach機床進給速度可達達60m/min，快速為100m/min，加速度達2g，主軸（zhóu）轉速已達（dá）60000r/min。加工一薄壁飛機零（líng）件，發那科數控車床，隻用30min，而同樣的（de）零件在一般高速銑床加工需3h，在普通銑床加工需8h；德國DMG公司的雙主軸車床的主軸速度及（jí）加速度分別達（dá）12*!000r/mm和1g。

在加工精度方麵，近10年來（lái），普通（tōng）級數控機床的加工精度已由10μm提高到（dào）5μm，精密級加（jiā）工中心則從3～5μm，提高到1～1.5μm，並且超精密（mì）加工精度（dù）已開始進（jìn）入納米級(0.01μm)。

在可（kě）靠性方麵（miàn），國外數控裝置的MTBF值已達（dá）6 000h以上，伺服係（xì）統的MTBF值達到（dào）30000h以上（shàng），表現出非常（cháng）高的可靠性。為了實現高速、高精加工，與之配套的（de）功（gōng）能部件如電主（zhǔ）軸、直線電機得到了快速的發展，應用領域進一步擴大。

精密五金加工（gōng）流程（chéng）

     精密五（wǔ）金加（jiā）工流程：根據生（shēng）產需要進行開料，開好以後有些比如小的配件生產就可以（yǐ）去衝床然後進行鑼切（qiē）或CNC加工處理，這（zhè）在眼（yǎn）鏡配件、汽（qì）車配件生產方麵很多（duō）。而做（zuò）集裝箱（xiāng）:就是進行開料衝床後就去燒焊，然後進行打砂後進行噴（pēn）油，然（rán）後裝配一下配件就可以（yǐ）出貨了。而（ér）對於小配件，還要很多打磨（mó）後的表麵出理，電鍍或噴油。然後燒焊（hàn）或打螺絲裝配包裝出貨。      精密五金（jīn）加工件主要體現在批量加工這（zhè）塊。精密五金（jīn）加工件的產品各部件加工製作方法、周期與普通產品加工工（gōng）藝路線是不同的。    

1、加（jiā）工（gōng）工藝路線具有很大的不（bú）確定性，一種（zhǒng）零部件或產品可以有多種工藝，生產過程所需機器設備和工裝夾具種類繁（fán）多。      

2、五金製造業企（qǐ）業由於主要是零散加（jiā）工，韓國鬥山（shān）數控車床，產品的質量（liàng）和生產率（lǜ）很大程度（dù）依賴於工（gōng）人（rén）的技（jì）術水平，而自（zì）動化程度主要在單元級，例如數控機床、柔性製造係統等。    

3、產品零部（bù）件一般采用自製與委（wěi）外加工相結（jié）合（hé）的方式。譬如電鍍、噴砂、氧化、絲印鐳雕等特殊工藝會委托（tuō）外部廠商加工。      

4、需要的零件多，車間現場往往需要填寫大量領料單及會看到呈'一字型'的生產單，如有工藝管理，還需填寫大量的工藝移轉單。